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周爆料!無人機國際新聞快訊|6.10-6.15

2019-06-15 10:52 性質:原創 作者:Bill 來源:無人機網
俄羅斯擔心美國將一個無人機中隊部署到波蘭據報道,俄羅斯外交部副部長謝爾蓋·里亞布科夫周四...





  俄羅斯擔心美國將一個無人機中隊部署到波蘭



  據報道,俄羅斯外交部副部長謝爾蓋·里亞布科夫周四告訴記者,俄羅斯擔心美國計劃將一個無人機中隊部署到波蘭。

    他說:“我們當然擔心,因為它反映了在歐洲加劇軍事緊張局勢的企圖,特別是在北約所謂的東方側翼。”

    周三美國總統特朗普在白宮與波蘭總統杜達舉行的聯合記者招待會上表示,波蘭將免費為美國政府建立軍事設施,以支持1000名美國軍隊的存在。

    特朗普補充說:“波蘭將很快提供基地和基礎設施,以支持約1000名美國軍隊的軍事存在,波蘭政府將免費為美國建造這些項目。”

    波蘭總統杜達指出,美國在波蘭的軍事存在有望在軍隊和基礎設施的數量方面得到擴展。波蘭將會有更多的美國軍隊,并且將會加強合作,這將是一個持久的存在,希望在軍隊數量和基礎設施方面逐步增加。(軍視天下)



  亞馬遜Prime Air公布了最新的無人機設計



  自從亞馬遜首席執行官杰夫貝索斯出現在CBS的“ 60分鐘”以揭示亞馬遜Prime Air的想法已經超過五年了,這是該公司的無人機交付計劃,而本周,這家電子零售巨頭提供了一瞥最新的Prime Air設計。

  在亞馬遜舉行的拉斯維加斯MARS大會上,該公司公布了一款垂直起降(VTOL)電動無人機的設計,該電動無人機“完全被安全保護”并且是空氣動力學的“就像一架飛機”,根據杰夫威爾克的一篇博客亞馬遜全球消費者首席執行官。

  該博客強調了無人機通過結合人工智能(AI)功能對安全的關注:它使用“多樣化的傳感器和高級算法”來實現飛行期間的檢測和避免功能,并且“立體視覺與復雜的AI算法并行訓練以檢測人員和來自上方的動物“在下降期間交付。

  威爾克還指出Prime Air對環境的影響,這將有助于亞馬遜實現零度出貨的目標,這是該公司對亞馬遜零碳交付的愿景。亞馬遜的目標是到2030年實現50%的凈零出貨量。

  “當涉及到排放和能源效率時,一架電動無人機,使用可持續的方式充電,前往包裹上運行是對路上汽車的巨大改進,”威爾克寫道。“今天,我們大多數人都跑到商店,因為我們現在需要一件商品。通過Prime Air等服務,我們可以在家中訂購并留在家中。這極大地節省了燃料使用并減少了排放。“

  該博客稱,亞馬遜預計新型無人機將飛行長達15英里,并在不到半小時的時間內向客戶交付(5磅以下的包裝)。

  “并且,借助我們世界一流的履行和交付網絡,”博客補充道,“我們希望快速有效地擴展Prime Air,在幾個月內通過無人機向客戶提供套餐。”

  在2016年12月,亞馬遜航執行通過在英國的私人測試項目更多關于亞馬遜航以往多年來的努力可以讀取它的第一個客戶交付這里



  美軍全球首款高亞音速無人機,專為F35量身打造,導彈防不住



  全球首款高亞音速無人機即將誕生,它就是美軍的XQ-58無人機,這款無人機專為美軍F35量身打造,計劃由3架無人機和一架F35組成攻擊編隊,屆時導彈根本防不住,然而俄國專家一針見血的指出其弱點,稱有2大問題至今無法被解決,首先是成本太高,其次是不確定AI技術的發展能否滿足空戰的需求,隨著問題的曝光,難道說美國F35戰機的無人僚機美夢或將破滅?

  雖然美國方面表示他們的XQ-58女武神無人機有著相對出色的能力,但是由于這種飛機本身使用上方進氣口的設計。實際上XQ-58女武神無人機更加適合進行對地作戰任務,而并非投入到空戰任務當中。即使這一無人機的機體結構允許它被投入到俗稱BVR作戰的中距彈對射當中,并且給F35提供額外火力。但是女武神無人機自身的構造卻不能避免它們在隨后的中近距離戰斗中避免嚴重的損失。(快資訊)



  波音公司的KC-46 Pegasus空中加油飛機將于2019年巴黎航展首次亮相



  無人機網(www.iyfliy.live)新聞中心在援引外媒的消息:

  波音公司的KC-46A型飛馬空中加油飛機將于2019年6月16日至23日在巴黎航展上首次亮相。

  該公司在周一發表聲明說,美國國防部將展示除新型kc-46飛馬以外的幾個波音平臺,包括Ah-64 apache攻擊直升機、Ch-47 Chinook重型直升機、F-15戰斗機、P-8型海上巡邏機等。

  KC-46 Pegasus是波音公司從其767噴氣式客機開發出來的軍用空中加油和戰略軍用運輸機。新的KC-46機隊將取代美國空軍的波音KC-135 Stratotankers老式機隊。

  今年4月,五角大樓與波音公司簽訂了一份57億美元的后期生產合同,用于準備戰斗能力的飛機。5月,這款空中加油機已經完成了洛克希德·馬丁公司的F-35“閃電II”戰斗機的接收機認證測試。(無人機網



  美軍研制無人機蜂群,空戰會變成科幻大片?



  在未來的戰場上,以蜂群的方式作戰是十分經濟的戰爭手段。美軍越來越重視這個領域的發展。比如美國《空軍雜志》雜志近日發表消息稱,雖然目前美國無人機蜂群作戰能力有限,但在數年后就可以投入戰場中。有機結合人工智能和自主技術,將兩者融入到蜂群中可能需要耗費時間。對此,美國空軍官員威爾·羅珀強調:“我非常青睞無人機蜂群,這就是未來戰爭的樣子。”

  當下,美國正在推進“灰山鶉”集群項目。該項目的無人機是經得住戰爭消耗的小型無人機,能由各類軍用飛機發射,進行偵查任務。美國國防部戰略能力辦公室和美國海軍航空系統司令部在2016年,利用3架F/A-18戰斗機投擲了100多架“灰山鶉”無人機,測試狀態良好。除此之外,美國還在對DARPA“小精靈”和CODE無人機蜂群進行緊鑼密鼓的測試中。

   無人機蜂群的好處是顯而易見的,比如上百架無人機可以組成一個軍用通信網絡,即最接近戰場或目標的前方無人機能將情報逐個傳送到數十千米甚至上百千米的后方無人機。同時,后方無人機可以利用前方無人機整合到的戰場或目標信息,向有人機提供這些信息,進而開展打擊行動。

    小型無人機也可以進入敵方戰機進氣道等關鍵部門,影響對方空中行動。還能攜帶最多50克的炸彈,開展特種對地打擊任務。每個攜帶炸彈的無人機組成的蜂群,將會給對方帶來很大的防御壓力。

    無人機蜂群也是打擊主戰坦克的有力裝備,可以進行攻頂打擊,同樣也可以對付海上作戰艦艇。雖然蜂群里單個“蜜蜂”容易被敵方擊落,但好在數量巨大,其他無人機總會突破防御,進而完成殺傷任務。

    美國海軍為此進行了高達上百次的模擬演習,反映出縱使是“宙斯盾”這套全球最先進的防御系統,也難以應對無人機蜂群的攻擊,“宙斯盾”在演習中難以有效分配火力,進而讓很多無人機避開了各種反制手段,最終完成“打擊”“敵艦”的任務。

    中國電科則在2017年完成了119架無人機組成的蜂群起飛、集結、分組、編隊、打擊試驗,而且打破了全球蜂群無人機數量的記錄。(今世報趣聞)



  中國無人機全球熱賣,該國當起了“黃牛”,轉賣彩虹4大賺一筆



  眾所周知,中國近年來在武器發展方面進步非常迅速,其中相當一部分被轉化為出口產品,中國出口的武器產品也擺脫了廉價的代名詞。近年來中國多款武器裝備成為國際上 炙手可熱的產品,而察打一體無人機就是其中最熱銷的裝備,以其優異的性能暢銷十余個國家。

    然而就在6月3日,約旦空軍官網就發表了一則聲明,表示要出售一批軍用飛機,其中就包含了去年剛剛購買的彩虹4B無人機以及配套的地面支持系統。對此西方媒體大加評論,認為是中國無人機性能問題導致約旦空軍嫌棄。但是最終通過消息人士表明,這批彩虹4B無人機的出售與性能無關,主要是因為約旦空軍資金緊張,不得已出售一批戰機來節約資金由此可見西方媒體的險惡用心。

    約旦作為美國在中東最忠實的盟友之一其地位極為特殊,首先約旦在中東是一個不結盟國家,在中東沒有什么盟友,其主要追隨美國的腳步。其次約旦的經濟并不好,和沙特、卡塔爾、阿聯酋這樣的產油國盟友不一樣,約旦并沒有什么像樣的支柱型經濟產業,主要集中在旅游、油氣過境費用以及西方國家的援助。約旦最主要的先進武器裝備是空軍的78架F-16系列戰斗機,而且基本上均為2手戰斗機,由此可見約旦的整體經濟還是比較羸弱的。

    實際上此次約旦空軍打包出售的并不僅僅是彩虹4B,還有西班牙、美國以及英國的武器裝備,其中就包括了西班牙大名鼎鼎的C-295/235輕型戰術運輸機(和中國的運-7差不多一個級別)。如果說中國的彩虹4B是因為技術落后,這等于是直接承認英國、美國和西班牙的武器裝備全部都落后了。

    實際上彩虹4B的性能與美制的捕食者無人機相比,兩者在技術性能上并沒有太大的差距,而彩虹4B的單價要遠遠低于美國同系列無人機。彩虹系列無人機最大的特點是可以掛載專門為無人機研發的小型低成本引導彈藥,這些彈藥在打擊輕小型低價值移動目標時有著無與倫比的性價比優勢。而美制的無人機當前掛載的基本上都是現役戰術飛機彈藥或者是“海爾法”反坦克導彈,無論是維護成本還是使用成本均遠遠超過了中國同類無人機。

    從中國采購無人機的國家,比如埃及、伊拉克以及沙特,在派遣無人機參戰后,均第一時間發布了無人機打擊視頻,從一些視頻中可以看到中國無人機打擊目標極為精準,面對低速移動目標精準度幾乎是100%。由此可見,中國無人機在技術性能上還是非常不錯的,約旦對此不愁找不到下家,通過打包出售還能賺一筆。(快資訊)



  美國AeroVironment收購VTOL UAS Developer



   AeroVironment公司已宣布以2570萬美元收購小型垂直起降無人機系統(UAS)的開發商和供應商脈沖航空航天有限責任公司(PulseAerSpace,LLC)。PULSE的HeliSynth技術為國防和商業終端市場提供飛行控制、有效載荷和耐久能力。PULSE最近從一家未披露的國防客戶那里獲得了一份為期多年的合同,合同最高價值超過1300萬美元,合同內容包括Vapor無人駕駛垂直起降系統、備件和服務。

  AeroVironment預計,這筆交易將在運營的第三年實現盈利增值。

  AeroVironment公司總裁兼首席執行官瓦希德·納瓦比(Wahid Nawabi)表示:“才華橫溢的脈沖航空航天團隊創造了一套獨特的解決方案,將通過滿足客戶對小型VTOL解決方案日益增長的需求,擴大我們的無人駕駛系統家族。”這筆交易將兩家在產品、市場和文化方面高度互補的公司合并在一起,并將更好地定位AeroVironment公司,以擴大我們在小型無人機市場的份額。脈沖航空航天公司的團隊與我們分享我們對顛覆性創新的關注,我們歡迎他們來到Aerovironment。我們將共同為我們在美國和全世界超過45個盟國的客戶提供更多的能力。“

  “我們很高興通過采用機器人、傳感器、軟件分析和連接等關鍵的未來定義技術,共同實現這筆交易的全部好處。此外,我們期待著進入堪薩斯州勞倫斯地區強大的技術人才庫,以幫助實現我們的長期增長目標,“納瓦比補充說。

  “AeroVironment的全球市場地位極大地擴大了PulseVTOL UAS技術的覆蓋范圍,”PulseAerSpace的首席執行官Aaron Lessig說。“PULSE的產品擴大了AeroVironment公司的任務能力,增加了有效載荷能力,擴大了客戶的使用范圍。我們期待著Aerovironment公司在全球無人駕駛系統市場中的份額不斷增長。“

  在這筆交易中,脈沖航空航天公司在堪薩斯州勞倫斯的工廠將成為美國中西部的航空環境創新中心,專注于小型垂直起降無人駕駛飛機和任務規劃解決方案。(無人機網



  以色列Elbit系統公司將推出新的增程小型戰術無人機



   日前,以色列埃爾比特系統公司宣布,其45架小型戰術無人駕駛飛機系統(STUAS)將在2019年巴黎航展上首次亮相。

    該無人機具有較長的航程和續航時間,采用短軌道發射器發射,自動著陸系統著陸,可以往返于陸地和海上平臺,從而增強旅級、師級以及海軍中隊單位的情報、監視、目標獲取和偵察能力。。

    該無人機能攜帶多種有效載荷,包括EO/IR光電傳感器、海事雷達、地形控制傳感器、電子戰和通信設備。該無人機由兩人組成的機組人員操作,該機組是從一個短短的平臺軌道上發射的,并由一個自動定點著陸系統回收。

    Elbit系統ISTAR部門執行副總裁兼總經理Elad Aharonson評論說:“Hermes 45是我們從雄機到多轉子無人機的廣泛產品組合的重要補充。卓越的運營經驗加上不斷的創新,使我們能夠增強我們客戶在各個業務領域的能力。“(無人機網)



  南非國家血液服務中心展示了一款救生無人機



  南非國家血液服務中心(SANBS)和西開普省血液服務中心(WCBS)聚集在桑頓的東北電臺傳單,展示他們打算如何使用無人機技術挽救更多生命。

    TRON無人機(UAV)是一種高度專業化的飛機,將用于將血液從血庫輸送到偏遠地區的醫院。TRON像直升機一樣能夠垂直起降。一旦飛行,它就會變成一架高效的飛機。在緊急情況下,血液可以比以往更快,更有效地送到醫院。

    根據SANBS的說法,TRON飛行器將成為南非第一,補充現有的物流基礎設施。通過生命的禮物,它將繼續鞏固非營利組織作為思想領袖和SA醫療保健系統基石的地位。

    “我們相信這是輸血史上的一個創新步驟。SANBS決心通過使用無人機技術,改善農村地區快速獲取拯救生命的血液制品。我們的理念是全球獨一無二的,我們將提供雙向物流; 患者可以通過無人機從我們的血庫中接收緊急“O陰性”血液。然后,相同的無人機可以將患者的血液樣本帶到血庫進行全面的交叉匹配,然后安全快速地將兼容的血液輸送回患者,“SANBS首席執行官Jonathan Louw博士說。

    WCBS表示,這項倡議值得贊揚,確實有助于拯救生命。“我們慶祝一個里程碑。我們作為西開普省血液服務的主要目的是通過提供充足,安全的血液來拯救人們的生命。無人機將協助我們及時為需要的地方提供血液,“WCBS首席執行官兼醫療總監Greg Bellairs博士說。(機器人天空)



  歐盟發布無人機新規

   據歐洲航空安全局(EASA)網站2019年6月11日刊文,EASA今天發布了歐洲關于無人機的通用法規:議會授權法規(歐盟)2019/945和議會實施法規(歐盟)2019/947,以確保歐洲范圍內無人機運營的安全和可靠。與其他規章法律一起,本次發布的法規在保證歐洲居民安全和隱私的同時,確保無人機的自由飛行,使歐洲成為無人機的樂土。

    EASA執行局長帕特里克·凱表示:“歐洲將成為世界上第一個擁有完整法律法規制度以保證商用和消費級無人機安全、可靠、可持續運作的區域。本次發布的通用法規將為極具潛力的無人機行業培育投資,創新和增長。”

    通用法規將幫助商用和消費級無人機使用戶明晰可為和不可為的界線。同時,確保無人機可跨國運作。一旦用戶獲準在某國使用,他們將可在歐洲范圍內自由放飛該機。無人機將可在歐洲范圍內無縫跨國飛行。

    新規包含了運營和技術方面的要求。一方面規定了無人機安全飛行必備的能力,例如新型無人機必須做到本體獨立識別,可使監管機構追蹤特定某架無人機。將可有效避免2018年蓋特威克機場和希斯羅機場發生的事件。另一方面,新規覆蓋了運營無人機的每一種類型,包括無需事先審批的類型,以及需要認證的飛機和運營商,還有小型遙控飛機的訓練需求等。這些新規將代替現存的歐盟成員國的國家級規定。

    本次發布的規定將在20日后生效,但在一年后開始實施,以令歐盟成員國和運營商有時間準備和部署。2020年6月,無人機運營商將在其主要居所或運營所在的成員國注冊。

    EASA將很快發布指導文件,以及兩個“典型場景”的提案以幫助無人機運營商適應新規。年末前,EASA將向歐洲議會提交U-space服務管理規定以給予復雜無人機運營更高自由度。

    下一屆2019無人機高端會議上,EASA將提供深入討論新規和未來提案的機會。

    本年度的無人機會議將由EASA組織,于2019年12月5-6日阿姆斯特丹無人機周中召開。會議主題是“擴張無人機運營”,將重要討論歐洲無人機市場通用發展。

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